La Ley Leno no exime automáticamente de la prueba smog a todos los clásicos de 1976 a 1985
Información vigente a octubre de 2026.
Al terminar una restauración, uno siente que la protección del auto debería subir junto con él. No es así. Imagine que Danny acaba de sacar su Trans Am 1979 de un garaje en Rancho Cucamonga después de tres años de fines de semana. Tiene pintura nueva, un tren motriz reconstruido y una pila de recibos en una carpeta sobre el banco de trabajo. La póliza de ese auto se hizo cuando todavía era un proyecto oxidado, y nada en ella ha cambiado. Luego lee que el gobernador firmó la Ley Leno y supone que ya no tendrá que pasar la prueba smog. Ninguna de las dos suposiciones es correcta. La respuesta directa es esta: la exención smog depende de que el auto esté asegurado como vehículo de colección o de que se maneje menos de 1,000 millas al año, y no comienza sino hasta 2028. Mientras tanto, el valor impreso en su póliza es la cifra que cuenta si le roban el auto o si queda destrozado.
¿Qué cambió realmente la Ley Leno para mi auto?
Acompañado por el comediante y gran coleccionista de autos Jay Leno en su garaje de Burbank, Newsom firmó el Proyecto de Ley del Senado 1392
el 16 de septiembre de 2026.
La ley introduce de forma gradual una exención limitada de la prueba smog para autos de colección que califiquen, de los años modelo 1976 a 1985, que estén asegurados como vehículos de colección o que se manejen menos de 1,000 millas al año.
A partir del 1 de enero de 2028, los vehículos de colección registrados oficialmente y fabricados antes del año modelo 1981 estarán exentos de obtener un certificado de cumplimiento de las normas smog de California.
Es un grupo pequeño de autos. La oficina del gobernador describió los vehículos que califican como
"una porción muy pequeña del parque vehicular total de California".
Sin embargo, para los dueños que sí califican, lo que está en juego es considerable. La restauración de un auto así puede costar desde unos cuantos miles de dólares hasta decenas de miles, y cada uno de esos dólares depende de que los papeles estén en orden.
¿Por qué no todos los autos de 1980 obtienen la exención?
El año modelo solo es el primer paso. La ley también espera que el auto se use como auto de colección y no como transporte diario. Según la oficina del autor,
el SB 1392 aplica a vehículos de colección que califiquen, de los años modelo 1976 a 1985, que se conserven y se usen principalmente para fines como exhibiciones de autos, desfiles, exposiciones, eventos benéficos y otros usos limitados, en lugar de transporte diario.
El proyecto de ley también
ampliaría la definición de vehículo motorizado de colección para incluir un vehículo motorizado que tenga al menos 35 años modelo de antigüedad y cumpla otros criterios
.
El senador Dave Cortese, autor principal del proyecto de ley, lo describió en el anuncio del gobernador como
"una exención cuidadosamente limitada para autos que se conservan, se manejan con moderación y reciben mantenimiento"
. Esa redacción es importante para usted como conductor. Los legisladores no fijaron un simple límite de antigüedad. La exención cubre una forma específica de tener un auto, y el uso que usted le dé al suyo decide si queda dentro de ella.
Por eso, dos dueños del mismo modelo 1980 pueden terminar en situaciones distintas. Uno lleva el auto en remolque a las exhibiciones en Pomona y lo saca los domingos por la mañana. El otro lo maneja al trabajo por la 10 tres días a la semana. El primer dueño tiene dos caminos posibles: cobertura de colección o mantenerse por debajo de 1,000 millas al año. El uso diario del segundo dueño descarta la opción del millaje, y probablemente también choque con los límites de uso de una póliza de colección.
Las placas no forman parte del requisito. Según The Gentleman Racer,
las placas de Vehículo Histórico no son obligatorias bajo la exención principal para vehículos de colección creada por el SB 1392.
Muchos dueños suponen que primero necesitan placas especiales, y eso los lleva por el camino equivocado.
La cobertura de colección es la más sencilla de las dos opciones. Un límite de millaje debe comprobarse año tras año. El comprobante de cobertura de colección es un documento que usted ya tiene. El proyecto de ley exige la
presentación de un comprobante de que el vehículo motorizado está asegurado como vehículo motorizado de colección, según lo requiera la regulación de la Oficina de Reparación Automotriz.
Es decir, el formato exacto del comprobante se establecerá por regulación y todavía no se ha definido.
¿Cuánto me cuesta un valor de póliza desactualizado después de una pérdida?
La mayoría de las pólizas de auto estándar liquidan una pérdida total según el valor real en efectivo, es decir, el precio de mercado de un auto comparable. Con los clásicos restaurados, esa comparación a menudo no refleja la realidad. Las pólizas de colección suelen funcionar de otra manera:
el valor acordado establece el valor del auto desde el principio y lo paga después de una pérdida total cubierta, sin tomar en cuenta la depreciación.
Tenga cuidado con las pólizas que usan "valor declarado", porque
una cantidad declarada puede funcionar como tope: la aseguradora paga la menor de estas cifras: el costo de reparación, el valor en efectivo del auto al momento de la pérdida o la cantidad declarada.
Este es el problema con una restauración terminada. Un valor acordado fijado antes de empezar el trabajo se queda en esa cifra hasta que usted lo cambie. A un auto que solo recibió $500 en molduras no le afecta mucho. Un auto que salió de una reconstrucción completa podría estar subasegurado por $50,000 o más. Y perder un auto de fin de semana no solo altera sus planes. Si lastima a alguien, sus límites de responsabilidad civil importan sin importar cuánto valga el auto.
¿Qué debo reunir antes de llamar a alguien sobre el auto?
Reúna sus documentos mientras tiene la restauración fresca en la memoria. Fotografíe el auto desde todos los ángulos con buena luz, además del compartimiento del motor, el interior y la parte de abajo. Ordene por fecha sus recibos de piezas y mano de obra. Si un taller hizo el trabajo, pida un resumen por escrito de lo que se reemplazó, reconstruyó o mejoró. Ese es el registro que querrá ver un tasador.
Pregúntele una cosa más al taller: ¿el auto todavía tiene todo el equipo de emisiones original? Hasta 2028,
los autos de colección del año modelo 1976 en adelante requieren una prueba Smog Check y pueden hacer una inspección abreviada realizada por un Referee del estado.
En esa inspección, el Referee
confirmará que el vehículo cumple los criterios de un auto de colección
y
confirmará el comprobante de cobertura como auto de colección.
Si financió alguna parte de la restauración, pregúntele a su prestamista si exige cierta cobertura para el auto.
¿Qué señales de alerta indican que mi protección se ha quedado atrás?
La señal de alerta más importante es un valor de póliza que usted no recuerda haber fijado. Le sigue de cerca un registro que muestre que maneja el auto más de lo que permite su póliza de colección. Planifique también para el periodo anterior a 2028.
La ley no cambia de inmediato los requisitos smog para los vehículos afectados
así que su próxima renovación quizá todavía implique una visita al Referee.
El mismo problema del valor congelado suele aparecer en el joyero. Un anillo o un reloj tasado hace años puede valer mucho más ahora, y los límites por robo en las pólizas de vivienda son bajos.
En la edición de 2011, de uso muy extendido, el robo de joyas, relojes y pieles tiene un tope de $1,500.
Las ediciones posteriores del formulario y cada aseguradora usan cifras distintas
así que lea la sección de Límites Especiales de su propia póliza. Cambios como estos se explican en artículos sobre tendencias y cambios en coberturas.
¿Cómo se recuperan más rápido los dueños preparados?
Los dueños que llevan buenos registros se recuperan más rápido porque la parte difícil ya está hecha antes de que algo salga mal. Un juego de fotos con fecha, una tasación y un registro de mantenimiento convierten un reclamo en simple papeleo. Sin ellos, se vuelve una disputa sobre cuánto valía el auto. El mantenimiento regular también le ayuda con el Referee antes de 2028, porque un auto bien afinado tiene más probabilidades de pasar en la primera visita. Los clubes de autos locales son buenos lugares para intercambiar nombres de tasadores de confianza, y las reuniones de autos como las mencionadas en las historias de protección comunitaria en Ontario son un buen punto de partida.
¿Qué puedo hacer esta semana?
Busque la página de declaraciones de su clásico y revise el valor que indica para el auto. ¿Es valor acordado, valor declarado o valor real en efectivo? Anótelo. Luego reúna las fotos y los recibos de la restauración y guarde copias en una carpeta en la nube con el año y el VIN del auto. Le toma alrededor de una hora y le da un punto de partida para cada decisión que venga después.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo empieza la Ley Leno a eximir autos de la prueba smog?
Las primeras exenciones comienzan el 1 de enero de 2028 para los vehículos de colección que califiquen y que se fabricaron antes del año modelo 1981. Los años modelo posteriores hasta 1985 se incorporan gradualmente después. Hasta entonces, los autos de colección de 1976 en adelante todavía necesitan una inspección smog.
¿Necesito cobertura de colección para calificar para la exención de la Ley Leno?
No. La cobertura de colección es una opción y manejar menos de 1,000 millas al año es la otra. Muchos dueños consideran que el comprobante de cobertura de colección es más fácil de presentar que los registros de millaje, aunque el estado todavía no ha definido el formato exacto del comprobante.
¿Puede una estación smog común revisar mi auto de colección 1979 en este momento?
No.
Las estaciones Smog Check no tienen el equipo necesario para realizar la inspección abreviada de un auto de colección. Por esta razón, la inspección debe hacerla un Referee del estado.
¿Mi auto 1986 calificará cuando tenga suficiente antigüedad?
No según la ley tal como está redactada. Según The Gentleman Racer,
un vehículo 1986 no queda exento automáticamente al alcanzar cierta antigüedad.
Cómo proteger su clásico restaurado con la cobertura adecuada
Una restauración terminada es un buen momento para revisar su seguro con otros ojos, porque el valor en la póliza debe coincidir con el auto que tiene ahora. En Farmers Insurance - Young Douglas, nuestros agentes pueden revisar con usted sus registros de restauración, explicarle la diferencia entre valor acordado y valor real en efectivo, y ayudarle a tener listo su comprobante de cobertura de colección mucho antes de que comience la exención de 2028. Según su póliza, esa revisión también puede incluir límites de responsabilidad civil, cobertura amplia y de choque, protección contra conductores sin seguro y con seguro insuficiente, asistencia en el camino y responsabilidad civil tipo paraguas para mayor protección. Si los objetos de valor en su hogar también han aumentado de valor, podemos revisarlos en la misma conversación. Cuando esté listo, con gusto podemos revisar su cobertura actual.
Fuentes:
- Office of Governor Gavin Newsom. "Governor Newsom Visits Jay Leno's Garage to Sign Legislation Celebrating and Preserving California's Classic Car and Lowrider Heritage." Office of Governor Gavin Newsom, 16 de septiembre de 2026. gov.ca.gov/2026/09/16/governor-newsom-visits-jay-lenos-garage-to-sign-legislation-celebrating-and-preserving-californias-classic-car-and-lowrider-heritage/
- California Bureau of Automotive Repair. "Collector Cars." California Bureau of Automotive Repair. bar.ca.gov/collector-cars
- CBS Sacramento. "California's 'Leno's Law' Signed, Expanding Classic Car Smog Exemptions." CBS News, 16 de septiembre de 2026. cbsnews.com/sacramento/news/california-lenos-law-classic-car-smog/
AVISO: Este artículo puede mencionar a profesionales y negocios independientes con fines informativos. Farmers Insurance - Young Douglas colabora con algunos de los profesionales mencionados; sin embargo, no se otorga pago ni compensación por su inclusión en este contenido.
Notas para usted:
1. El calendario hasta 2033 no aparece en el artículo. Ninguna de las fuentes que encontré confirma "un año modelo por año, con los autos de 1985 calificando en 2033". Las páginas oficiales solo dicen que los años restantes hasta 1985 se incorporan "gradualmente". El anuncio anterior de Cortese describía un calendario distinto (hasta 1986 para 2032), y esa versión se redujo después. Por eso el artículo solo dice "gradualmente".
2. Solo hay dos enlaces internos, y la regla pide de 3 a 5. Ninguna de las publicaciones de noticias de la agencia que me dio encaja bien con el tema de autos clásicos. El enlace a Good Morning Ontario es forzado, y cualquier enlace que agregara a las publicaciones sobre contrataciones o premios se leería forzado. Puede agregar uno, pero le sugiero esperar hasta que haya una publicación relacionada a la cual enlazar.
3. Los datos sobre joyas y valor acordado provienen de sitios web de agencias independientes, no de fuentes de Nivel 1 o Nivel 2. Por eso se citan en el texto pero no aparecen en las Fuentes. Quizá quiera reemplazarlos con una página del California Department of Insurance si tiene una.
Este artículo también está disponible en inglés: read it in English.